正常運行時電機的輸出轉矩隨負載不同而變化，但一般來說，電機的輸出轉矩是指在額定功率和額定轉速下的額定輸出轉矩m，m=9550 n/n，即電機功率不變，轉速不變，轉矩不變。在額定條件下，電機輸出轉矩是恒定的，但起動轉矩是額定轉矩的倍數(shù)。一般三相異步電動機，如Y、Y2系列電動機，都是兩倍左右，所以可以從電動機樣本中找到相關數(shù)據(jù)，代表電動機帶負載的啟動能力。比如特殊高轉差率電機的啟動次數(shù)就高很多，對于繞線電機，甚至比YR系列電機還要高，所以可以找到相關的樣本。
在額定轉矩：,額定電壓和負載下，電機軸上產(chǎn)生的電磁轉矩稱為電機的額定轉矩。
當啟動轉矩：在停止狀態(tài)下向異步電動機施加電壓時，異步電動機產(chǎn)生的轉矩稱為起動轉矩。起動轉矩代表電機的起動能力，與起動方式(如星三角起動、變頻調(diào)速起動等)有關。)，而鼠籠式直接起動一般是額定轉矩的0.8至2.2倍。一般起動扭矩大于額定扭矩的125%。對應的電流稱為啟動電流，通常是額定電流的6倍左右。
對于DC電機來說，這個啟動轉矩非常大，所以啟動電流非常大，所以不能直接啟動。當然，對于大型DC電機和包括永磁體的小型DC電機來說，這是一個例外。對于交流電機，轉矩不是很大，所以電流不是很大，可以直接啟動。當然，交流電機由于起動轉矩小，不能帶負荷起動。
最大轉矩：電機轉矩從穩(wěn)定區(qū)域進入不穩(wěn)定區(qū)域的邊界點。也就是說，如果負載扭矩大于電機的最大扭矩，電機的輸出扭矩就會減小，進入堵轉狀態(tài)。
當堵轉轉矩：進入堵轉狀態(tài)時，轉速為零，電機能夠輸出的轉矩為堵轉轉矩。
當靜轉矩：通電但不旋轉時，定子鎖定轉子的扭矩。
通常，最大轉矩堵轉轉矩額定轉矩。最大轉矩與額定轉矩之比，稱為電動機的過載系數(shù)。
最大扭矩倍數(shù)和堵轉扭矩倍數(shù)確實是衡量電機性能的兩個重要性能指標，但越大越好。最大扭矩倍數(shù)越大，電機就會有過載限制的能力，但同時對電機的尺寸和材料也是一個非常重要的考核。
更大的鎖定轉子扭矩倍數(shù)是有益的，特別是對于大型電機，它們通常具有更大的轉動慣量。如果鎖定轉子扭矩倍數(shù)更大，電機將啟動更快，旋轉更自由。然而，鎖定轉子扭矩的倍數(shù)不能盡可能大。
兩個轉矩倍數(shù)越大，電機的啟動電流一般會增大很多，對電網(wǎng)的影響也就越大。因此，廠家提醒大家，一般在選擇電機時，需要根據(jù)實際工況的要求，選擇合適的數(shù)值并保持一定的余量。正常情況下，堵轉扭矩倍數(shù)為1.8-2.2。最大扭矩倍數(shù)為2.0-2.8(取決于電機的大小)。
由于電機的靜態(tài)扭矩，在特殊操作前需要先將電機斷電，否則強制操作時容易損壞電機變速箱的齒輪。此外，為了降低電機輸出軸的轉速，許多齒輪組合成一個齒輪箱。每個齒輪箱都有一個極限扭矩，稱為損壞扭矩。如果過大的外力產(chǎn)生的扭矩作用在齒輪箱上，會對齒輪造成損壞。
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